Fiat pripravlja novega malčka, ki bi lahko zapolnil pomembno vrzel med električnim Topolinom in klasičnim mestnim avtomobilom Fiat 500. Novi Multiplina je majhen električni štirikolesnik za štiri osebe, ki se oblikovno zgleduje po legendarnih modelih italijanske znamke. Toda pred začetkom prodaje ga čaka nenavadna težava: avtomobil mora izgubiti nekaj kilogramov, da bo izpolnjeval predpisane zahteve.
Koncept so nepričakovano predstavili na avtomobilskem salonu v Parizu, čeprav je Fiat prve obrise novega modela pokazal že v začetku letošnjega leta. Zasnova je medtem napredovala do te mere, da je vodja oblikovanja pri Fiatu François Leboine za Autocar povedal, da je avtomobil že »blizu serijske proizvodnje«.
Multiplina naj bi na trg zapeljala leta 2028. Ne bo pa šlo za običajen avtomobil, temveč za štirikolesnik, ki spada v posebno kategorijo vozil z drugačnimi homologacijskimi zahtevami.
Fiat Multiplina mora izgubiti kilograme
Novi Multiplina temelji na tehnični zasnovi modelov Citroën Ami in Fiat Topolino, vendar bo večji in bo lahko prevažal štiri osebe. Prav dodatna sedeža pa sta eden od razlogov, da so se pri razvoju pojavile težave.
Modela Ami in Topolino spadata v kategorijo L6e, za katero veljajo omejitve moči do 8 konjskih moči in največje hitrosti do približno 45 km/h. Multiplina je zasnovana za zahtevnejšo kategorijo L7e, ki dovoljuje do 20 konjskih moči in hitrost do približno 90 km/h.
Toda tudi ta kategorija ima stroge omejitve glede mase. Vozilo lahko v stanju, pripravljenem za vožnjo, tehta največ 450 kilogramov, kar je le 25 kilogramov več od dovoljene mase pri kategoriji L6e.
Fiat Topolino tehta približno 417 kilogramov, Multiplina pa bo morala ponuditi več prostora, dodatna sedeža in večjo baterijo, ki bi omogočala daljši doseg od približno 74 kilometrov, kolikor ga ima Ami. Večja karoserija in dodatna oprema zato hitro povečata maso nad dovoljeno mejo.
Leboine je težavo pojasnil zelo neposredno: »Težava je teža. Pri kategoriji L7 je najvišja dovoljena teža še vedno 450 kg. Če izhajate iz modela Topolino, dodate dve osebi in podaljšate podvozje, se teža nemudoma poveča v vseh pogledih. Tako hitro presežete omejitev.«
Nato je opisal tudi pristop, ki ga bodo morali uporabiti pri razvoju: »Cilj je zmanjšati težo: najti zvijače in zamisli, kako se znebiti odvečne teže, kjerkoli je to mogoče. Malce spominja na dirkalnik – kar je pravzaprav smešno, saj z dirkanjem nima prav nič skupnega. Vendar je pristop enak. Če lahko v nekem delu narediš luknjo, jo narediš. Gre preprosto za zmanjševanje, zmanjševanje in še enkrat zmanjševanje.«
Fiat bo torej moral poiskati načine za zmanjšanje mase pri različnih sestavnih delih, ne da bi pri tem žrtvoval uporabnost avtomobila. Naloga spominja na pristop pri razvoju dirkalnikov, čeprav bo Multiplina namenjena predvsem vsakodnevnim mestnim vožnjam.
Manjkajoči člen med Topolinom in Fiatom 500
Nekdanji vodja Fiata Olivier François je že pred časom poudaril, kako pomemben bi lahko bil novi model za prihodnost znamke. »Za nas je izjemno pomemben, saj je resnično manjkajoči člen med Topolinom in tradicionalnim mestnim avtomobilom,« je dejal.
Multiplina bo v ponudbi umeščena med najmanjši Topolino in Fiat 500. Namenjena bo predvsem ljudem, ki potrebujejo preprosto in cenovno dostopno prevozno sredstvo za mestne poti, vendar jim klasični dvosedežni električni štirikolesnik ne ponuja dovolj prostora.
Ime novega koncepta se navezuje na Fiat 600 Multipla iz leta 1956, ki ga je italijanska znamka označila za »originalni avtomobil za prevoz ljudi«. Zanimivo je, da naj bi imel novi model podobne zunanje mere kot klasični Fiat 500 iz leta 1957.
Multiplina naj bi bila dolga manj kot tri metre. Za primerjavo: Fiat Topolino meri približno 2,53 metra. Kljub majhnim meram bo nova zasnova ponujala štiri sedeže, kar bi lahko predstavljalo zanimivo alternativo pri kratkih mestnih vožnjah.
Tudi oblikovno se koncept jasno navezuje na zgodovino znamke. Značilni so pokončen sprednji del, okrogli žarometi in silhueta, ki spominja na izvirno Multiplo.
François je pojasnil, da bo novi model »igral na noto DNK-ja znamke«. Ob tem je dodal, da koncept kaže, kako »Fiat bo znotraj Stellantisa znamka, ki bo poudarjala mikromobilnost.«
Fiat želi ostati zvest majhnim in cenovno dostopnim avtomobilom
Razvoj Multiplane je del širše strategije Fiata, ki se še naprej osredotoča na majhna in cenovno dostopna vozila. Osrednjo vlogo imata modela Fiat 500 in Panda, medtem ko znamka pripravlja tudi večje avtomobile.
Prihajajoči Fiat Grizzly bo športni terenec segmenta C, ki bo konkuriral modelu Dacia Duster. Postal naj bi največji avtomobil v ponudbi znamke.
Na drugi strani Fiat širi tudi svojo ponudbo najmanjših električnih vozil. Topolino so v Italiji predstavili pred tremi leti, zdaj pa ga uvajajo tudi na britanski trg, kjer se njegova cena začne pri 8995 britanskih funtih.
Fiat Professional je medtem predstavil še model Tris, trikolesno dostavno vozilo, ki temelji na isti tehnični zasnovi in je namenjeno predvsem dostavi v mestnih središčih.
Multiplina bi tako lahko postala pomemben del Fiatove ponudbe za uporabnike, ki iščejo čim manjše, preprosto in cenovno dostopno vozilo. Toda preden bo zapeljala na ceste, bodo morali inženirji rešiti ključno težavo: kako v manj kot tri metre dolgo vozilo namestiti štiri sedeže, dovolj zmogljivo baterijo in vse potrebne sestavne dele, ne da bi presegli dovoljeno maso.
Fiat Multipla: izvirnik, ki je lahko prevažal šest oseb
Ime Multiplina obuja spomin na Fiat 600 Multipla, ki so ga izdelovali med letoma 1956 in 1967. Fiat je v tem obdobju izdelal približno 240.000 primerkov.
Kljub dolžini le 3531 milimetrov je lahko prevažal šest oseb. To mu je omogočala predvsem škatlasta oblika karoserije, pomembno vlogo pa je imela tudi nenavadna postavitev voznikovega sedeža neposredno nad sprednjo osjo.
Fiat je ime Multipla znova obudil leta 1998, ko je predstavil precej večji enoprostorec, zasnovan na modelu Bravo. Avtomobil je zaslovel predvsem zaradi zelo nenavadnega oblikovanja.
Novi Multiplina bo precej drugačen od obeh predhodnikov, vendar bo nadaljeval njihovo osnovno idejo: čim več uporabnosti v čim manjšem vozilu.
Če bo Fiatu uspelo zmanjšati maso in ohraniti štiri sedeže, bi lahko leta 2028 na trg prišel eden najbolj nenavadnih mestnih električnih štirikolesnikov.
SEO urednik