Vzdrževanje klimatskih naprav v starejših avtomobilih bi lahko v prihodnjih letih postalo dražje in zahtevnejše. Razlog so nove omejitve Evropske unije, ki postopoma zmanjšujejo razpoložljivost hladilnih plinov s toplogrednim učinkom. Med njimi je tudi hladilno sredstvo R134a, ki se še vedno uporablja v številnih starejših vozilih.
Uporaba tega hladilnega sredstva je od leta 2017 prepovedana v novih osebnih avtomobilih, vendar je v vozilih, ki so že v uporabi, še vedno precej razširjena. Zmanjševanje njegove razpoložljivosti zato odpira vprašanje, kako bodo lastniki starejših avtomobilov v prihodnje vzdrževali klimatske naprave.
Čeprav nekateri servisi ponujajo prehod na novejše hladilno sredstvo R1234yf, takšna zamenjava ni preprosta. Klimatski sistemi, zasnovani za uporabo hladilnega sredstva R134a, namreč praviloma niso prilagojeni delovanju z drugim hladilnim sredstvom.
Na to težavo opozarja tudi nemški avtomobilski klub ADAC, ki poudarja, da za takšne predelave primanjkuje jasnih tehničnih odobritev in ustreznih certifikatov. Prav tako ni povsem jasno, kakšne posledice bi lahko imele takšne predelave za registracijo vozila in kdo bi prevzel odgovornost, če bi se po posegu pojavile težave.
Evropska unija medtem nadaljuje postopno zmanjševanje količin fluoriranih toplogrednih plinov, ki jih je dovoljeno dati na trg. Po navedenih podatkih naj bi se kvota zmanjšala z 42,9 milijona na 21,7 milijona ton ekvivalenta CO₂. V primerjavi z izhodiščno ravnjo iz leta 2017 naj bi dovoljena količina znašala 31 odstotkov, leta 2027 pa naj bi se zmanjšala na 17 odstotkov in leta 2030 na vsega devet odstotkov.
Cilj evropskih ukrepov je zmanjšati uporabo plinov, ki prispevajo h globalnemu segrevanju. Za lastnike starejših avtomobilov pa bi to lahko pomenilo dodatne stroške in manj možnosti pri servisiranju klimatskih naprav. ADAC sicer podpira usmeritev evropske okoljske politike, vendar opozarja, da je treba poiskati izvedljivo rešitev za milijone avtomobilov, ki še vedno uporabljajo hladilno sredstvo R134a.
Izogibajte se poceni kompletom za polnjenje klimatskih naprav
Nemški avtomobilski klub voznike posebej opozarja, naj se izogibajo poceni kompletom za polnjenje klimatskih naprav, ki so na voljo na spletu. Nekateri namreč vsebujejo butan ali propan, prodajajo pa se lahko pod oznakami, kot sta R12 ali HC-12a.
Takšna sredstva praviloma niso odobrena za uporabo v avtomobilskih klimatskih sistemih, zaradi svoje vnetljivosti pa lahko ob prometni nesreči ali tehnični okvari pomenijo resno nevarnost.
Brezhibno delujoča klimatska naprava ni pomembna zgolj zaradi prijetnejše temperature v potniški kabini. Poleg hlajenja notranjosti vozila pomaga tudi pri odstranjevanju vlage in odrositvi stekel, s čimer izboljšuje vidljivost ter prispeva k večji varnosti v prometu.
Zato je pomembno, da se klimatski sistem vzdržuje z ustreznimi hladilnimi sredstvi in v skladu s tehničnimi zahtevami proizvajalca vozila.
ADAC zato poziva k oblikovanju jasnih in zavezujočih pravil za naknadne predelave klimatskih sistemov, uvedbi enotnih tehničnih standardov ter pridobivanju odobritev proizvajalcev za posamezne modele vozil.
Takšna ureditev bi omogočila varno in zakonito vzdrževanje klimatskih naprav v starejših avtomobilih, ne da bi bili njihovi lastniki izpostavljeni nepotrebnim finančnim obremenitvam. Dokler ne bo sprejeta dolgoročna rešitev, strokovnjaki voznikom svetujejo, naj pred polnjenjem klimatske naprave preverijo, katero hladilno sredstvo je predpisano za njihov avtomobil, in se izogibajo uporabi neodobrenih nadomestkov.
Urednik portala MojPrihranek