Evropska unija dodatno zaostruje varnostne standarde v prometu, da bi zmanjšala število naletov od zadaj, ene najpogostejših vrst prometnih nesreč. Nova pravila začnejo veljati danes, 7. julija 2026, in bodo veljala za vse nove osebne avtomobile in tovornjake, ki bodo prvič dani na trg.
V središču sprememb je sistem za samodejno opozarjanje ob nenadnem zaviranju. Gre za tehnologijo, ki že obstaja v številnih novejših vozilih, zdaj pa bo postala obvezna. Ko voznik močno zavre ali ko se aktivira sistem proti blokiranju koles, začnejo zavorne luči utripati, da dodatno opozorijo voznike zadaj. Če je položaj še posebej kritičen, sistem samodejno vklopi vse štiri utripalke in tako jasno opozori na nevarnost.
Tehnologija deluje povsem samodejno. Senzorji spremljajo hitrost in intenzivnost zaviranja ter v delčku sekunde ocenijo, ali gre za izredne razmere. Prav ta majhna časovna prednost je lahko odločilna. Je dovolj velika, da se voznik zadaj odzove in prepreči trčenje ali vsaj ublaži njegove posledice. Aktivacijo sistema bo spremljal tudi zvočni signal, enak tistemu, ki se sliši ob ročnem vklopu vseh štirih utripalk.
Poleg tega nova regulativa uvaja še dodatno raven varnosti v obliki sistema za spremljanje pozornosti voznika, znanega kot Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). Ta sistem uporablja kamere in senzorje za spremljanje položaja voznikove glave in pogleda. Če zazna utrujenost ali zmanjšano pozornost, na primer, ko voznik ne gleda na cesto, sledita vizualno in zvočno opozorilo.
Nova pravila veljajo tudi za Slovenijo, saj gre za neposredno veljavno uredbo EU. Pri tem pa ne pomenijo, da bodo morali lastniki starejših vozil naknadno vgrajevati nove sisteme. Nanašajo se na nova vozila oziroma na vozila, ki se prvič dajo na trg ali registrirajo v EU. Sistem za napredno opozarjanje na nepozornost voznika postane obvezen za vsa nova vozila od 7. julija 2026, medtem ko je signal za zaustavitev v sili za nova vozila v pravilih EU predviden že od julija 2024.
Evropski regulatorji ocenjujejo, da bi lahko kombinacija teh sistemov zmanjšala število smrtnih prometnih nesreč za od 10 do 30 odstotkov. Čeprav delujejo v ozadju in ne zahtevajo dejavnega posredovanja voznika, bi lahko bil njihov učinek v resničnih razmerah pomemben, zlasti na prometnih cestah, kjer o izidu pogosto odločajo sekunde.
Urednik portala MojPrihranek
