Ustrezna tehnika vožnje lahko občutno zmanjša porabo goriva, tako pri bencinskih kot dizelskih avtomobilih. Strokovnjaki poudarjajo, da ima voznik največji vpliv na to, koliko njegov avtomobil porabi. Kljub temu preverjenih metod za zmanjšanje porabe ne gre uporabljati na slepo, saj se to lahko konča s popravilom motorja in menjalnika, namesto prihranka pa pridejo stroški. Tukaj je, kako gorivo prihraniti na varen način.
V nadaljevanju bo govor predvsem o avtomobilih z ročnim menjalnikom. Pri takšnih avtomobilih o porabi goriva ne odločata le hitrost vožnje in sama dinamika vožnje, temveč tudi to, kako in kdaj prestavljamo. Splošno pravilo je preprosto – nižji ko so vrtljaji motorja, manjša je poraba goriva. Če motor pri isti hitrosti, denimo pri 50 km/h, deluje pri 4.000 ali pri 2.000 vrtljajih na minuto, bo trenutna poraba goriva dvakrat manjša. Za zmanjšanje porabe je dovolj, da namesto vztrajanja pri visokih vrtljajih prestavite v višjo prestavo, nato pa, ko se hitrost nekoliko poveča, znova prestavite višje.
Vedeti pa je treba, da obstaja meja vožnje pri nizkih vrtljajih, ki je ne gre preseči. Pri številnih avtomobilih je optimalno območje vrtljajev motorja med 1.500 in 2.500. Če med pospeševanjem prezgodaj prestavljate v višjo prestavo in na primer dodajate plin pri približno 1.000 vrtljajih na minuto, boste čutili vibracije pogonskega sklopa, ki se prenašajo na celoten avtomobil. To pomeni preobremenitev. V takšnih razmerah se hitro poveča obraba motorja, menjalnika in drugih delov. Mehanik vas že čaka!
Kako pospeševati in upočasnjevati, da boste prihranili gorivo?
Ko gre za optimalno dodajanje plina, to – če razmere na cesti ne zahtevajo drugače – ne bi smelo pomeniti uporabe več kot 60 do 70 odstotkov zmogljivosti motorja. Smisel je v tem, da ne pospešujete prepočasi, saj tako dlje vozite pri visokih vrtljajih, a tudi ne prehitro, ker takrat po nepotrebnem obremenjujete motor. Med pospeševanjem je smiselno prestavljati tako, da vrtljaji po menjavi prestave ne padejo prenizko, denimo na 1.200 vrtljajev na minuto, saj močnejše dodajanje plina v takem položaju povzroča vibracije zaradi preobremenitve pogonskega sklopa.
Po drugi strani pa lahko med upočasnjevanjem brez bojazni pustite, da motor v prestavi deluje dlje. Ko ne dodajate plina, je padec vrtljajev tudi nekoliko pod 1.000 popolnoma varen. Pojav vibracij pa pomeni, da ste pretiravali. Ko upočasnjujete z zaviranjem z motorjem, je pri večini avtomobilov poraba goriva enaka nič, saj dvig noge s stopalke za plin med vožnjo v prestavi prekine dovod goriva. Če pa upočasnjujete tako, da prestavite v prosti tek in do semaforja pripeljete v leru, poraba goriva v takem trenutku znaša približno en liter na uro prostega teka motorja.
Katera taktika omogoča manjšo porabo goriva v mestu?
Strokovnjaki za varčno vožnjo poudarjajo, da blago zaviranje in zgodnje spuščanje stopalke za plin pred semaforjem omogočata najboljši izkoristek energije gibanja. Namesto da izmenično zavirate in pospešujete, je bolje voziti tekoče. Vsako zaviranje pomeni merljivo izgubo, vsako pospeševanje, ki se konča z močnim zaviranjem, pa dvojno izgubo.
Pravilo, da vsako zaviranje pomeni izgubo energije, velja tudi za hibride. Sistemi regenerativnega zaviranja sicer res občutno zmanjšajo porabo goriva, vendar njihova učinkovitost ni stoodstotna. Če se avtomobil lahko prosto odkotalí, to pomeni manjšo porabo goriva in dejanski prihranek na bencinski črpalki. Na porabo goriva vpliva tudi masa vozila. Že dodatnih 50 kilogramov lahko porabo poveča za 0,2 do 0,4 litra na 100 kilometrov. Zato je pomembno, da iz avtomobila redno odstranjujete nepotrebne predmete ter pospravite neuporabljene kovčke ali nosilce za kolesa.
Urednik portala MojPrihranek
