Dacia bo februarja razkrila prve uradne podrobnosti o svojem novem tekmecu, Škodi Octavii. Robustni karavan naj bi bil bencinski, terensko pripravljen karavan, katerega cena bo manj kot 25 tisoč evrov.
Daciin model s skritim imenom C-Neo
Novi model z kodnim imenom C-Neo bo na voljo pozneje letos in bo imel ključno vlogo pri širitvi Dacie na najbolj priljubljen evropski avtomobilski trg, segment C.
To že predstavlja petino prodaje romunskega podjetja, po predstavitvi SUV-ja Bigster letos. Tretji, še neznani model segmenta C, se bo ponudbi pridružil leta 2027.
Izvršna direktorica Dacie Katrin Adt je na avtomobilskem salonu v Bruslju za Automotive News Europe povedala, da bo več podrobnosti o C-Neu razkritih ‘v naslednjem mesecu’, vodja prodaje Frank Marotte pa je dodal, da želijo graditi na uspehu, ki so ga dosegli z Bigsterjem.
Ta uspeh – 67.573 prodanih vozil lani – je v Dacii vzbudil zaupanje, da se lahko znamka še naprej širi v zelo konkurenčnem segmentu C.
»Naše glavno ozemlje je trenutno segment B, vendar imamo ponudbo tudi v segmentu A in začeli smo v segmentu C, kar nam je z Bigsterjem uspelo precej neverjetno dobro,« je dejala.
»Paziti morate, da ima vsak avtomobil svoje mesto v segmentu – svoj namen – in lahko ste prepričani, da bo ta (C-Neo) za kupca popolnoma drugačna ponudba kot Bigster.«
Podaljšan in dvignjen Sandero
Pricurljala fotografija prototipa v pozni fazi kaže, da bo C-Neo videti kot podaljšan in dvignjen Sandero, v obliki visokega kompaktnega karavana, ki naj bi bil dolg približno 4,6 metra.
Vodja oddelka za učinkovitost izdelkov Patrice Lévy-Bencheton je dejala: »V segmentu C je tudi precejšen delež ljudi, ki ne kupujejo športnih terencev in še vedno iščejo nižji položaj za vožnjo, učinkovitejši izdelek, ki je manj bahav. Za nekatere je športni terenec nekoliko bahav.«
Dodal je, da je na tem področju precejšen delež kupcev, ki si želijo »zmogljivosti, udobja in užitka v nekoliko večjem avtomobilu, vendar jih ne privlači oblika SUV-ja in ki si mislijo: ‘Moramo se odločiti za učinkovitejši, bolj eleganten izdelek.’«
Upokojitev Focusa je priložnost za romunsko znamko
Marotte se je strinjal in dejal, da sta upokojitev Forda Focusa in naraščajoče cene njegovih sodobnikov – kot so Volkswagen Golf, Vauxhall Astra in Toyota Corolla – odprli priložnost za Dacio v tem segmentu, kjer namerava podceniti vse glavne konkurente, tako kot je to storila z Bigsterjem (na sliki spodaj).
»V segmentu C želimo doseči enako, kot smo že storili v segmentu B ali B-plus,« je dejal Marotte. »To smo prepoznali predvsem pri športnem terencu razreda C. Toda tudi pri kombilimuzini razreda C so se cene v zadnjih petih letih verjetno najbolj zvišale. V tem segmentu opazimo povečanje mesečnih obrokov oziroma cen. To je ogromno.«
Dacia bo pri modelu C-Neo sledila podobni cenovni politiki, pri čemer bo izpustila tisto, kar podjetje dojema kot »nebistveno« opremo, da bi ohranila nižjo ceno kot pri svojih glavnih tekmecih.
Cena Dacie C-Neo bo nižja od konkurence
Bigster, na primer, med 23 in 30 tisoč evri, kar manj kot enako velik Nissan Qashqai in kot Ford Kuga.
C-Neo bo torej verjetno na voljo za približno 22 tisoč evrov, kar je višja cena od manjšega Sandera, vendar bo še vedno bistveno cenejši od karavanov Seat Leon in Octavia.
Ker temelji na isti platformi CMF-B skupine Renault, ki jo Dacia uporablja za vse svoje modele razen Spring EV, naj bi bil tehnično skoraj enak Bigsterju, z izbiro blagih in polnih hibridnih bencinskih pogonskih sklopov z močjo od 128 do 153 KM – čeprav še ni jasno, ali bo sledil svojim SUV-jevim bratom – in svojemu Škodinemu tekmecu – pri ponudbi s štirikolesnim pogonom.
SEO urednik
